Examen práctico de carro: qué evalúan y errores que reprueban

Aprobaste el teórico y ahora viene la prueba que más nervios da: la práctica. La buena noticia es que no es un misterio. La evaluación tiene un sistema de puntos publicado, fases claras y faltas conocidas. Si sabés qué evalúan y cuánto cuesta cada error, podés llegar a la prueba sin sorpresas.

El sistema de puntos: empezás con 100, necesitás 80

La prueba práctica se califica sobre 100 puntos. Empezás con los 100 y cada falta te resta puntos según su gravedad. Para aprobar necesitás terminar con al menos 80 puntos. Es decir: tenés un margen de 20 puntos, ni uno más.

Esa cuenta es la que tenés que tener en la cabeza durante toda la prueba. Una falta grave te puede comer el margen entero de un solo golpe, y dos faltas medianas también te dejan fuera.

Las faltas que te dejan sin margen

Las faltas más graves restan 22 puntos cada una. Con una sola de ellas, quedás en 78 puntos, por debajo del 80 necesario. En la práctica, una de estas faltas ya te deja reprobado. La lista incluye:

• Presentarte a la prueba bajo los efectos de alcohol o drogas.
• Adelantar en zonas no permitidas, como curvas, intersecciones, puentes, túneles, espaldones o zonas con línea continua.
• Realizar giros en U no permitidos.
• Irrespetar el señalamiento vertical y horizontal.
• Irrespetar la luz roja del semáforo, con las excepciones que establece el artículo 104 de la Ley 9078.
• Conducir a más de 40 km/h sobre el límite de velocidad del tramo.
• Que el vehículo presente una falla mecánica que impida continuar la prueba.
• Llegar más de 5 minutos tarde a la prueba.
• Presentar un vehículo distinto al registrado en la documentación.
• Tener la luz de freno principal o las luces direccionales en mal estado.
• Circular sobre la acera en cualquier punto del recorrido.
• Colisionar el vehículo o atropellar a alguien.
• Conducir a más de 25 km/h en los alrededores de escuelas, centros de salud o lugares con concentraciones masivas.
• No ceder el paso a peatones en las zonas indicadas.
• Infringir las normas de estacionamiento o detenerte en una señal de CEDA sin justificación.

Las faltas menores también suman

Después están las faltas que restan 6 puntos cada una. Solas no te reprueban, pero tres juntas sí, y dos junto con un descuido más también te pueden dejar fuera. Entre ellas:

• Conducir a más de 20 km/h sobre el límite establecido.
• Que el vehículo se te apague al salir en marcha.
• No realizar las relaciones de marcha adecuadas.
• Que en una salida en pendiente el vehículo se desplace hacia atrás.
• Una inadecuada sincronización de los mandos del embrague y el acelerador.

Las fases de la prueba

El día de la prueba, el recorrido tiene un orden conocido. Primero presentás tu documento de identificación en el plantel, firmás una bitácora y te indican quién es tu evaluador. El evaluador revisa los documentos y los permisos del vehículo y te explica en qué consiste la prueba.

Después viene el circuito de conos dentro del plantel, con conos a ocho metros uno del otro, donde se evalúan la línea de equilibrio y el zigzag. Terminado el circuito, salís a la ruta en vía pública junto al evaluador, donde te vas a topar con altos, semáforos y tránsito real. Al terminar, el evaluador te dice si aprobaste o no.

Qué llevar el día de la prueba

Llegar con los documentos completos es parte de la prueba, aunque no te resten puntos por cada papel. Llevá:

• Documento de identificación vigente.
• Dictamen médico vigente.
• Comprobante del pago del entero, por si te lo piden.
• Los documentos del vehículo: derecho de circulación, revisión técnica y título de propiedad, todos originales, vigentes y en buen estado.
• Los dispositivos de seguridad exigidos por la ley.

Y llegá con tiempo: se recomienda presentarse al menos 30 minutos antes. Recordá que llegar más de 5 minutos tarde ya es una falta de 22 puntos.

Si reprobás, qué pasa

Si no aprobás, podés volver a matricular transcurridos 20 días hábiles, equivalentes a un mes calendario. También tenés derecho a apelar: contás con tres días para impugnar presentando una carta que justifique tu inconformidad ante la jefatura de la sede donde hiciste la prueba, y podés solicitar el comprobante de tu calificación.

Reprobar no es el fin del proceso, pero cuesta un mes. Por eso vale la pena llegar con la tabla de puntos en la cabeza: la mayoría de las reprobaciones se evitan con preparación, no con suerte.

La regla para aprobar

Practicá el circuito de conos, las salidas en pendiente y la ruta con tránsito real antes de la prueba. Revisá luces, documentos y hora de llegada el día anterior. Y durante la prueba, manejá como si cada falta grave fuera definitiva, porque con el margen de 20 puntos, en la práctica lo es.

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