Examen teórico de manejo en Costa Rica: cuántas preguntas son y con cuánto se pasa

Antes de abrir el Manual del Conductor, casi todo el mundo se hace las mismas dos preguntas: ¿cuántas preguntas trae el examen? ¿Y con cuántas se pasa? Son las correctas para empezar, porque cuando sabés exactamente a qué te enfrentás, estudiar deja de sentirse como un salto al vacío. Esto es lo que establece la Dirección General de Educación Vial sobre la prueba que tenés que aprobar para sacar tu licencia en Costa Rica.

La respuesta corta: 40 preguntas, 50 minutos, nota mínima de 70

El examen teórico es una prueba en computadora de 40 preguntas de selección única: cada pregunta trae varias opciones y solo una es la correcta. Tenés un máximo de 50 minutos para completarla, lo que te da un poco más de un minuto por pregunta.

Se aprueba con una nota mínima de 70. Dicho en respuestas: necesitás acertar al menos 28 de las 40 para pasar. Si acertás 27, la nota no alcanza, aunque te haya faltado una sola pregunta. La calificación la da el mismo sistema al terminar la prueba, así que salís del aula sabiendo tu resultado.

Un dato que da mucha tranquilidad: una vez que lo aprobás, no vence nunca. No tenés que repetirlo si tardás en hacer la prueba práctica, ni tampoco si más adelante querés sacar otra categoría de licencia. El esfuerzo se hace una sola vez.

El margen real: podés fallar hasta 12, pero no cualquiera

Con 40 preguntas y un piso de 28 aciertos, tu margen de error es de 12 preguntas. Eso suena amplio, pero hay un detalle que cambia la forma de estudiar: no todas las preguntas pesan igual en tu estrategia. Hay un grupo que "no se perdona": señales básicas, prioridades de paso, distancias de seguridad y límites de velocidad. Salen siempre y la mayoría de la gente las responde bien. Si perdés puntos ahí, después tenés que compensarlos con los temas finos de la ley, que son justo los que más cuestan.

Por eso la meta inteligente no es pasar raspando. Es llegar al día del examen acertando de forma constante 32 o 33 respuestas en tus prácticas, para que los nervios —o una pregunta traicionera— no te dejen por debajo de la línea el día que importa.

De qué te preguntan: todo sale del Manual del Conductor

Las preguntas se toman del Manual del Conductor, edición 2026, y de la Ley de Tránsito 9078. Los grandes temas que se repiten son: señales de tránsito (qué significa cada una y cómo se clasifican), normas de circulación (rotondas, adelantamientos, prioridades de paso), seguridad vial (distancias de seguridad y de frenado, manejo defensivo) y la Ley 9078 con sus sanciones (multas, alcohol al volante, sistema de puntos). Dependiendo de si tu examen es para vehículo o para motocicleta, el sistema carga las preguntas de tu categoría.

Esto significa algo importante: no hay preguntas sorpresa de cultura general ni de mecánica avanzada. Todo lo que te pueden preguntar está en el manual. La dificultad no está en el contenido, está en que las opciones incorrectas se parecen mucho a la correcta — por eso practicar con preguntas reales ayuda más que releer el manual cinco veces.

Cómo es el examen el día de tu cita

Lo hacés en una computadora en la sede de Educación Vial que elegiste al matricular. El sistema presenta las preguntas de forma aleatoria y el contador de tiempo corre desde que empezás. Al matricular, además, elegís la modalidad: por suficiencia, estudiás por tu cuenta y llegás solo a hacer la prueba; en el curso regular, asistís a clases durante cuatro días y presentás el examen el quinto día.

Cada intento cuesta un entero de ₡5.000. Llegar bien preparado no es solo una cuestión de orgullo: también es de bolsillo.

Cómo estudiar con estos números en la cabeza

• Practicá en formato real. Acostumbrate a responder 40 preguntas seguidas en 50 minutos. El reloj es parte del examen: mucha gente que sabe el contenido pierde por quedarse pegada en dos o tres preguntas difíciles.
• Medí tus áreas débiles, no tus horas de estudio. No todos los temas pesan igual en tu nota. Identificá en cuáles fallás más y trabajá esos primero.
• No dejés preguntas en blanco. Elegí siempre una opción: una respuesta al azar tiene alguna posibilidad de acertar; una en blanco, ninguna.

¿Cuántas acertás vos hoy?

Saber que son 40 preguntas y que pasás con 28 no te aprueba el examen — pero te da el mapa. La nota se gana antes, en la práctica: pregunta a pregunta, tema a tema, hasta que tu resultado en los simulacros ya no dependa de la suerte.

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