23 de octubre de 2026
Manejar de noche: reglas y consejos que salen en el teórico
De noche todo cambia al volante: ves menos, los peligros aparecen más tarde y tu margen de reacción se achica. El examen teórico del COSEVI lo sabe, y por eso la conducción nocturna es uno de los temas con más preguntas. Casi todas salen de dos fuentes: la Ley de Tránsito 9078 y el Manual del Conductor. Acá va lo esencial, verificado y resumido para que no te agarre de sorpresa.
Las luces son obligatorias de 6 p.m. a 6 a.m.
El artículo 103 de la Ley 9078 es clarísimo: desde las 6 de la tarde hasta las 6 de la mañana está prohibido circular sin las luces reglamentarias encendidas. Y ojo, que la misma regla aplica a cualquier hora del día cuando la visibilidad se complica por lluvia fuerte, neblina o cualquier otra causa natural o artificial. No es opcional: a las 5:40 de la mañana, aunque ya esté aclarando, las luces van encendidas.
Un detalle que sale en el examen: las motocicletas, bicimotos y UTV deben andar con las luces encendidas las 24 horas del día, no solo de noche.
Luz alta y luz baja: cuándo usar cada una
La ley define exactamente cuándo va cada una, y el examen lo pregunta tal cual:
- Luz alta: solo en las vías públicas cuando no transiten vehículos en sentido contrario. Es para carretera abierta, sin tránsito de frente.
- Luz baja: cuando viene un vehículo de frente o cuando vas detrás de otro vehículo, para no encandilarlo por el retrovisor.
El reglamento agrega el dato numérico que más sale en el teórico: al cruzarte con otro vehículo tenés que cambiar de luz alta a luz baja a una distancia no menor de 150 metros en carreteras y autopistas, y 75 metros en calles y avenidas. En ciudades, poblados o zonas con buen alumbrado público, siempre luz baja.
Las luces de neblina son solo para eso: neblina, lluvia fuerte o condiciones que de verdad lo exijan. Encenderlas sin necesidad también es infracción.
Si te encandilan, no te "vengues"
Acá hay una pregunta clásica del examen: ¿qué hacés si el que viene de frente no baja las luces altas? La respuesta correcta es reducir la velocidad y, si el encandilamiento te anula la visibilidad, hasta detenerte. Lo que NUNCA tenés que hacer es dejar las altas encendidas "para devolvérsela": eso deja a los dos conductores ciegos y el peligro se duplica.
El Manual del Conductor suma un consejo clave: no mirés directamente los focos del otro carro. Dirigí la vista hacia el borde derecho de la vía, hacia la línea del espaldón: así evitás el deslumbramiento y mantenés tu carril a la vista. Acordate que después de un encandilamiento tus pupilas tardan varios segundos en recuperar la visión normal, y en ese tiempo el carro sigue avanzando.
La conducción nocturna según el Manual del Conductor
El manual del COSEVI resume la conducción nocturna en tres factores que salen tal cual en el examen:
- Velocidad: de noche manejá más despacio que de día (el manual habla de bajarla a la mitad), y si está lloviendo, todavía más.
- Visibilidad: de noche ves aproximadamente un 50% de lo que ves de día. Los peatones se distinguen mucho menos, sobre todo si no llevan ropa clara o algo retrorreflectivo. En Costa Rica, donde pocas vías tienen iluminación regular, esto pesa el doble.
- Iluminación: aplicá el principio de ver y ser visto. Focos bien alineados, luces siempre encendidas, y atención a los cambios bruscos de luz: túneles, rótulos luminosos y zonas con alumbrado irregular.
Y una regla de oro que sirve para el examen y para la vida: solo manejá a una velocidad que te permita detenerte dentro de la distancia que tus luces alcanzan a iluminar.
Los semáforos cambian de 10 p.m. a 5 a.m.
Dato que poca gente conoce y que el examen sí pregunta: entre las 10 de la noche y las 5 de la mañana, los semáforos en rojo funcionan como un alto. Llegás, verificás que no vengan vehículos ni estén pasando peatones, y seguís con cuidado. No tenés que esperar a que se ponga en verde. Eso sí: con el debido cuidado, siempre.
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